Thứ nhất, Incheon có nhiều lợi thế lý tưởng để thành lập một khu kinh tế tự do. Đó là một thành phố cảng có một cảng biển cạnh tranh quốc tế và một sân bay là điểm đến chính khi tới Hàn Quốc. Hai tỷ người hay 32% dân số thế giới, mất 3,5 giờ bay từ Incheon và 51 thành phố với hơn 1 triệu dân của mỗi thành phố ở được 3,5 giờ bay từ sân bay quốc tế Incheon. Vì các chuyến bay thương mại của nó bắt đầu mở từ 29/3/2001 sân bay quốc tế Incheon đã trở thành sân bay đứng thứ 5 về vận chuyển khách (Jeo, 2003). Từ năm 2008, máy bay lớn chuyên chở hành khách mới Airbus A380, sẽ có thể chở 800 hành khách vào và ra nhà đón khách mới xây dựng của sân bay quốc tế Incheon bằng bến đỗ đơn. Vì sự cạnh tranh ngày càng mạnh mẽ giữa các sân bay quốc tế, nhiều nước đang bận rộn tiến hành nâng cấp cơ sở hạ tầng nhằm tăng thêm thế mạnh cho ngành hàng không và tăng số lượng khách du lịch. Để giành ưu thế cạnh tranh hàng không toàn cầu này, sân bay quốc tế Incheon, cánh cổng chính để vào Hàn Quốc từ năm 2001, đang chứng minh cho những nỗ lực mạnh mẽ của mình để giành ưu thế cạnh tranh toàn cầu bằng việc tiến hành một dự án xây dựng cơ sở vật chất gồm 2 giai đoạn.

Dự án bắt đầu thực hiện vào năm 2002 với 4,7 nghìn tỷ won do Chính phủ Hàn Quốc và Tập đoàn sân bay quốc tế Incheon (IIAC) đầu tư. IIAC muốn thực hiện dự án này để tăng cường khả năng hậu cần của sân bay và nâng cấp các dịch vụ hải quan.

         Trên đây là trích dẫn của tài liệu, để xem toàn văn xin quý vị tải về tệp đính kèm.